川锐传媒6月16日报道，6月15日，美国与欧盟就大型民用科技补贴争端达成了暂停协议。该协议将暂停世界贸易组织授权征收的关税，为期为5年。3月份，美国和欧盟曾宣布暂停征收这些关税。
尽管争端暂时解决，但双方根本的贸易基础仍旧相当脆弱，存在着许多尚待解决的分歧。
波音与空中客车(空中巴士/Airbus)飞机补贴争端一直存在争议。
自2004年以来，双方一直在世界贸易组织(WTO)就美国飞机制造商波音(Boeing)和欧洲竞争对手空中客车的补贴问题展开平行诉讼。这两家公司都指称受到对方的不公平竞争影响。
但美国方面警告称，“如果不能在公平的环境下竞争”，则可能会重新课征关税。
从2020年以来，在新冠疫情之下，多家航空公司挣扎在生存边缘，波音和空客的多笔订单被取消或推迟。波音之前已经为737 MAX的重飞工作焦头烂额，近期又放弃控股巴西航空工业公司的交易，空客反而得到了反超机会。但在航空业整体被疫情重塑之际，这两家“大到不能倒”的飞机制造业巨头也各自面临难题。
“解决空客——波音争端大大提振了改善欧盟和美国关系的信心。”欧盟执委会副主席东布洛夫斯基在与美国总统拜登举行峰会后的新闻发布会上表示。同时，协议达成后，双方有更多时间为航空补贴争端寻找解决方案，为进口商节省数十亿欧元的关税成本。
美国贸易代表戴琪表示，双方已同意就向大型民用飞机生产商提供何种支持发表明确声明。
目前，美国和欧盟已经同意就该问题成立一个工作组，按照市场条件提供资金，在研发资金方面保持透明，避免会伤害对方的支持措施。
空客表示，该协议创造了公平竞争环境，并结束了对飞机征收的“双输”关税。波音表示，达成谅解使欧盟致力于解决开发援助(launch aid)的问题。
拜登对这一重大突破表示欢迎，法国和德国的部长们也对此表示欢迎。世界贸易组织(WTO)总干事奥孔乔-伊韦阿拉(Ngozi Okonjo-Iweala)表示，她很高兴看到，欧美此举证明看似棘手的问题是可以解决的。
业内人士认为，虽然重启道路漫长艰难，但由于领先位置过于明显，波音和空客在疫情结束后仍然会是该行业的领军公司。
（本文由家住美国网站综合整理报道）
