川锐传媒6月7日报道，6月24日，美国总统拜登与包括民主、共和两党多名议员当日就原先白宫提出的“基建计划”达成协议。协议由9名民主党、10名共和党加1名中立议员所组成的“G21s”所提出，5年方案包括经费9730亿美元，而延长版的八年方案则为1.2万亿美元方案，金额比起拜登政府当初提出的2万亿作出了大幅削减。
拜登承认，该协议将不包括他此前提出的支援美国家庭的建议，但他在公开的讲话中曾坚定地支持基础设施协议包含对美国家庭的援助协议。
据了解，这份计划旨在8年内共计投入1.2万亿美元翻新美国的道路、桥梁和高速公路。目前来看，美国这种财政支持正在转化为长期经济干预，当作鼓励制造业回流的重要抓手。
该基建计划首先需要面对的是从工人到水泥的短缺。建筑业已经出现了用工荒，且美国房地产市场已经连续上涨超过7年，今年5月份成屋价格中值已创下历史新高。大搞基建会进一步加剧通胀上行。
不断加大的政府开支，正在推动美国经济短期内持续增长。但是这也让美国居民收入、企业税收和公共支出需求之间变得更加失衡。最终这些庞大的支出需求，还是得依靠一整套的国内加税提案来完成，即个人所得税、企业所得税以及资本利得税的上调。此前拜登曾提出提高富人群体的税率，遭到强烈反对，而此次基建计划没有增加汽油税，也不对电动汽车加税，只求提案能迅速通过。
诚然，拜登期待通过基础设施现代化改造，以财政转移支付的方式，来修复国内日益强化的经济不平等与政治分裂，进而拉动全球制造业回流美国，改变过去30多年来全球经济的巨大结构性变化。
外界认为，拜登政府企图将更广泛的社会支出囊括进预算和解的方案，这可能会推迟基础设施法案的最终通过。例如，该协议主要包括3120亿美元用于交通运输(其中1090亿美元用于道路和桥梁的建设)，以及2030亿美元用于其他相关的交通领域； 此外，2660亿美元用于其他基础设施的建设，730亿美元用于电网，650亿美元用于宽带，550亿美元用于水基础设施。
那么，该基建计划的1.2万亿美元资金到底从何而来呢？据悉，为筹措资金，拜登将推行10多种融资机制，其中包括加强税收执法预期获得的1000亿美元税收、抗疫救助资金中未使用的部分以及各州返还的失业保险金等。据悉，该基建计划将为美国创造了数百万个就业岗位，并帮助刺激美国经济。
美国民间智库税收基金会（Tax Foundation）研究报告支出，如果美国执意要推出6万亿美元财政支出计划，就相当于在透支未来的经济增长，未来10年内，美国GDP预计将缩水近1%。
（本文由家住美国网站综合整理报道）
