川锐传媒8月9日综合报道，近期，美国财政部长耶伦(Janet Yellen)8月4日在亚特兰大呼吁民主共和两党放弃分歧，努力一致通过1万亿美元的两党基础设施议案，称这将有助于扭转薪资和族裔不平等，并开始缓解气候变化。
耶伦(Janet Yellen)在讲话中称，这项议案是自1950年代艾森豪威尔(Eisenhower)政府开始建设州际高速公路系统以来，规模最大的基础设施投资，目前参议院正在辩论该议案。
但是客观地说，这项计划争议目前仍存在不确定性。其中阻碍之一就是基建计划会增加原本就债台高筑的预算赤字。新冠肺炎疫情造成的经济损失和美国采取的疫情应对措施进一步扩大了美国的财政赤字，根据美国国会预算办公室此前的预计，这项计划将在未来10年内，将联邦预算赤字再推高约2560亿美元。
美国国会预算办公室（CBO）周四发布分析报告称，1万亿美元的两党基础设施法案将在未来十年内使联邦赤字增加2560亿美元。CBO同时表示，该法案将在十年内使华盛顿的收入增加500亿美元，并使联邦可支配支出增加4150亿美元。
共和党人对联邦支出和赤字表示担忧，而几位可能需要其支持才能通过该法案的共和党参议员也表示，该法案对长期赤字的影响将对他们的决定如何投票起到一定作用。
反对该法案的共和党参议员卢比奥（Marco Rubio）在一条推文中说："大规模的基础设施法案并不像其制作者声称的那样，是'完全能付清的'”。
鉴于对预算赤字问题的担忧，美国两党在该决议下持胶着状态。因此美国参议院周日在通过1万亿美元的两党基建法案方面进展缓慢，因为一位共和党议员反对加快对美国几十年来最大的道路和桥梁投资进行投票。
该立法在周六向前迈出了重要一步，参议院以67-27的票数，同意限制对该项法案立法的辩论。但周六晚间，关于一项修正案的协议进展却停滞不前，该修正案本可使参议院加快审议该项法案。
美东时间8月8日晚，总额高达1万亿美元的两党基础设施法案，终于在参议院通过了最后一道程序性障碍，使该法案可能在未来几天内通过。当晚，68名参议员投票同意终止辩论，其中包括18名共和党人，为该法案铺平了道路。根据美国参议院议事规则，终结辩论的规程只须获得五分之三的绝对多数（60票）即可通过。
（本文由家住美国网站综合整理报道）
