黄石国家公园（Yellowstone National Park）：简称黄石公园，由美国国家公园管理局负责管理。1872年3月1日它被正式命名为保护野生动物和自然资源的国家公园，于1978年被列入《世界遗产名录》的世界自然遗产。这是世界上第一个国家公园。
历史溯源
黄石地区人类历史可追溯到11,000年前。起源于大约11,000年前的克洛维斯文化，是遥远的密西西比河流域的古印第安人创建的，人们发现了黄石公园的与此同时代制造的黑曜石箭头。当土著美国人首次开始在该地区捕鱼狩猎时，黄石公园的人类历史就开始了，这些传统一直持续到200年前。1805年到白人探险家（刘易斯和克拉克探险队）首次进入这一地区为止，他们发现了生活在这片土地上狩猎甚或星散地居的印第安人族群及部落，包括内兹佩尔塞人（Nez Perce）、克罗部落（Crow）和肖肖尼人（Shoshone）。那时，他们过的是一种极端贫困的生活。
1795，传奇人物吉姆·布里杰（Jim Bridge）就率领过第一支政府授权的探险队进入黄石探险。现在被称为黄石河的地名，第一个出现在书面记载。
1797年至1798年，英国探险家和地理学家大卫·汤普森，在西北做皮毛贸易，在他的笔记里用到“黄石”的字眼，他在访问密苏里曼丹村时进行了记载。虽然高耸的峡谷山壁很接近“黄河石”的上游河道，但是不确定的这个名词究竟是如何起源。
1805年至1806年，刘易斯（Lewis）和克拉克探险队的成员约翰·科尔特（John Colter）退出了远征队，在现在是蒙大拿州的地区加入了一队捕猎人。他们听到南部火山像打雷一样使大地颤抖的声音。
1808年的冬天，约翰·科尔特穿越了一个后来成为黄石公园的一部分的区域。他观察到黄石公园东北的塔瀑（Tower Fall）瀑布附近至少有一个地热区。成为迄今为止人们所知道的第一位到这里进行勘探的白人。
1827年，黄石地区的第一份书面文件出现在费城的报纸上，但它似乎并没有被注意，人们只关注和重视其中野蛮史。 捕兽人丹尼尔·T·波茨（Daniel T. Potts）所写的有关“黄石”的最早的信件，他在其中描述了该地区地热的一些特点。
1829年，捕猎者乔·米克偶然发现了现在所谓的诺里斯间歇泉盆地区域。他的描述与约翰·科尔特的“火和硫磺”的地方，被人们认为是假想而虚构的地方，被昵称为“科尔特尔地狱”。在接下来四十多年里，从山人和毛皮猎人大量报道中讲述了这些沸腾的泥浆，热气腾腾的河流以及石化了的树木，但是大部分这些报道当时都被认为是神话。
1834年 ， 美国皮草公司的业务员沃伦·安格斯·费里斯（Warren Angus Ferris），为了出名，走进了现在的黄石公园，他是第一个实际的“旅游”参观黄石地区的人，第一个提供了间歇泉的充分说明。
1835年至1839年，奥斯本拉塞尔（Trapper Osbourne Russell），在猎人时代的高峰期间，冒险三次进入黄石地区，到达黄石的许多热地区和南部的黄石湖。
1842年 ，西方文学使者沃伦·费里斯（Warren Ferris）进入黄石。他确认了能够保温的“间歇泉”，这源自冰岛的一个术语。
1850-1860，美国内战，那场战争因为对奴隶制的斗争，导致的直接后果爆发了南北战争。同时，与印第安人的小规模冲突也一直不断。美国政府决定探索黄石地区。
经过1856年的一次探索后，山地人吉姆·布里吉尔（Jim Bridger），被认为是首位或第二位曾看到过大盐湖的欧洲移民，同样报告称发现了沸腾的泉水、喷泉，以及一座由玻璃和黄色的石头组成的山峰。
1859年，美国陆军测量员威廉·雷诺兹上尉开始对落基山脉进行一次为期两年的测量工作。在怀俄明州度过一个冬天后，1860年5月，他与包括博物学家费汀南德·凡德威尔·海登和导游吉姆·布里吉尔在内的小组打算从该州西北部的风河穿过两大洋高原的大陆分水岭。虽然有春天的大雪阻挠，但他们还是成功地达成了目标，从而成为首批有组织地进入黄石地区进行测量的人员。但南北战争的爆发让探索考察计划一度搁浅，直至1860年代后期才得以继续。
1863年，一群淘金者在进入黄石南部。几年后地图上出现了deLacyLake区域，直到更名为现今Sho shone Lake。
1865年，弗朗西斯·泽维尔·库庞（Francis Xavier Kuppens），一个年轻的耶稣会教士来到大瀑布附近，在现在的蒙大拿州任职，除此之外，他参观了大峡谷的黄石和和间歇泉。后来，库庞有机会来形容他令人难以置信的旅程，向代理领土州长托马斯·弗朗西斯·米格尔（Thomas Francis Meagher）建议，提示有这样一个确实存在的地方奇观，它应该被保存作为一个国家公园。
1868年，雷德里克（Frederick）和菲利普·鲍特尔（Phillip Bottler）成为波兹曼和公园的第一批定居者。该鲍特尔牧场是狩猎和勘探的第一个根据地。
1869年，库克·福尔松·彼得森探险队首次对黄石地区进行了详细的探险。这个探险队是由三名私人资助的探险家组成。福尔松一行沿着黄石河来到了黄石湖。并用日记将记录下来的信息进行报告，史称库克·富尔森·彼得森远征。福尔松队的成员们保留着一本探险日志，并以此信息为基础而报道。
1870年，一些蒙大拿州的居民组织了沃什伯恩·兰福德·多恩远征队，远征队由该州测量总监亨瑞·D·沃什伯恩领头，其他成员包括内森尼尔·P·兰福德（之后人称“国家公园兰福德”）和美国陆军骑兵队长格斯塔夫斯·切尼·唐恩等。远征队花了约一个月的时间探索这一地区，采集标本，并为部分景点命名。队伍中一位名叫科纳柳斯·希杰斯（Cornelius Hedges）的蒙大拿作家兼律师提议将这一地区设立为一个国家公园来加以保护。他将自己的观察发现写成了多篇详细文章发表在1870-1871年的《海伦娜先驱报》（Helena Herald）上。1865年10月，之前曾表示这一地区应该受到保护的蒙大拿领域代理行政长官托马斯·弗朗西斯·米格也重述了希杰斯的意见。其它人也曾给出过类似的建议。
1871年，美国政府收到上一年度远征黄石地区的兰福德（Langford’s）的报告。费迪南德·瓦·海登（Ferdinand V.Hayden）被国会任命为进入该地区进行正式勘探和地质调查的领导。海登在他第一次尝试失败之后的第11年。他终于能够再次尝试探索这个地区。凭借政府的资助，海登带着地质勘察队重返了黄石地区。海登汇集了各种各样的地质学家、植物学家、动物学家以及艺术家托马斯·莫兰（Thomas Moran）和摄影师威廉·H·杰克逊（William H. Jackson）。海登编纂了一个500页的关于黄石地区的综合报告给国会，其中包括威廉·亨利·杰克逊（William Henry Jackson）拍摄的大型照片，还有马斯·莫兰（Thomas Moran）的绘画作品。莫兰的水彩画和杰克逊的照片证明了奇迹。所有的人被眼前的奇观和美丽惊呆了。他的报告有助于说服美国国会取消对黄石地区的公开拍卖，并游说创建 “黄石国家公园”。
1872年3月1日，根据法官科尼利厄斯·赫奇斯（Judge Cornelius Hedges）首先提出的“这片土地应该是属于这个新兴国家全体人民的国宝”倡议，当时的总统尤利塞斯·格兰特（Ulysses S．Grant）在《设立黄石国家公园法案》上签了字。至此，世界上第一个“国家公园”就这样诞生了。纳撒尼尔·兰福德（Nathaniel Langford），国家公园理念的最直言不讳的支持者之一，被任命为公园的第一位管理者。
根据1872年3月1日的美国国会法案，黄石公园“该2200000英亩荒野，为了人民的利益被批准成为公众的公园及娱乐场所”，同时也是“为了使它所有的树木，矿石的沉积物，自然奇观和风景，以及其他景物都保持现有的自然状态而免于破坏”，被正式命名为“保护野生动物和自然资源的国家公园”，这是世界上第一个国家公园。
分布境域
黄石国家公园地处素有号称“美洲脊梁”的落基山脉，位于美国中西部怀俄明州的西北角，并向西北方向延伸到爱达荷州和蒙大拿州，面积达8956平方公里。黄石国家公园大约96%的土地面积位于怀俄明州内。另外3%是在蒙大拿州，剩下的1%在爱达荷州。该公园空中从北到南101公里，从西到东87公里。黄石公园占地约898317公顷，面积比罗德岛州或特拉华州都要大。河流和湖泊占了土地面积的5%，其中最大的水体——黄石湖占了35220公顷，黄石湖深达约120米和长达180公里的湖岸线。海拔约2357米的黄石湖是北美最大的高海拔湖泊。森林占了公园80%的土地面积；剩下的大部分是草地。
地理环境
地形地貌
黄石公园位于美国西部北落基山和中部落基山之间的熔岩高原上，北美大陆分水岭沿黄石公园西南部斜着流过。这条分水岭是一个分割太平洋和大西洋水流域的地形特征。大约该公园的三分之一面积位于分水岭的西部。黄石河和蛇河的源头互相离得很近，但却在分水岭的两侧。因此，蛇河的水流向太平洋，而黄石河的水则通过墨西哥湾流向大西洋。
黄石公园是在蛇河平原的东北端。蛇河平原是一个巨大的U弧形，由爱达荷州的博伊西山脉向外延伸出来的群山向西大约640公里。此种地形追溯到北美板块在过去17亿年的线路，因为北美板块被板块构造搬运而跨过一个不流动的地幔热点。如今的黄石国家公园的地形是地壳下这个热点最近的表现形式。
黄石公园坐落在平均海拔为2400米的黄石高原上。黄石高原几乎四面八方都和海拔高达2700米至3400米变化的中落基山脉接壤。该公园最高点是鹰峰峰顶（3462米）和最低点是沿着里斯溪流（1610米）。附近的山脉包括向西北延伸的加拉廷（Gallatin）山脉、北面的熊齿（Beartooth）群山、向东延伸的阿布萨罗克（Absaroka）山脉以及向西南和向西延伸的蒂顿山脉和麦迪逊山脉。黄石高原上最著名的绝顶是3122米高的沃什伯恩山（Mount Washburn）。
黄石国家公园拥有世界上最大的石化林之一。很久以前，树木被火山灰和土壤埋没；之后，这些埋没的木材转变成了矿物物质。这些火山灰和其它火山岩屑被认为来自黄石公园本地。这主要是由于黄石公园确实是一座超级火山的一个巨大的破火山口。该公园里有至少4.6米高的瀑布290座，最高的瀑布就是94米高的黄石河下游的黄石瀑布。
黄石公园里有三个幽深的峡谷。它们通过那些延续了64万年的河流斜着穿过黄石高原的火山凝灰岩。刘易斯河向南流经刘易斯峡谷，而黄石河向北流过的行程已经雕刻了两个色彩斑斓的峡谷——黄石大峡谷和黄石黑峡谷。
公园自然景观丰富多样，园内最高峰为鹰峰（Eagle Peak），海拔高度为3465米，园内最大的湖是黄石湖，最大的河流是黄石河。此外，园内还有峡谷、瀑布、温泉及间歇喷泉等。黄石公园被美国人自豪地称为“地球上最独一无二的神奇乐园”，园内交通方便，环山公路长达500多公里。将各景区的主要景点联在一起。徒步路径达1500多公里。
美国城市公园是指美国城市中供公众游憩活动的园林绿地。城市公园的面积可由几公顷到几百公顷，直接由市政府管辖。
背景
美国的公园系统是在19世纪城市公园运动中逐步建立起来的。美国的城市在19世纪中期以前所未有的速度扩张。移民的大量增加致使城市用地的需求与规模迅速增长。自由贸易的发展导致交通量迅速增加，城市沿着道路向外延伸。美国早期的城市大多数脱胎于欧洲殖民者所建的殖民城市，无视地形变化的格子状街区规划成为当时的主流。这种规划方式比较简单易行，有利于快速地建设城市，适应了美国在发展初期对城市建设速度的客观要求。但是也导致城市景观单调，没有个性，降低了居住的舒适性和安全性。从中央公园开始，奥姆斯特德(Frederick Law Olmsted)领导的城市公园运动催生了大量新型的城市公园，但是仅仅依靠单个公园的建设无法解决美国的城市问题。公园系统正是在这样的城市化背景下产生和发展起来.
主要功能
环境保护型
地区本身具有优美的自然风景和生态基础，为了避免城市化造成的环境破坏，首先通过公园的规划建设将重要的自然生态地区保护起来，在此基础上推进城市建设。这类公园系统的建设以环境保护为基本导向。
防灾型
城市原来的建筑密度大、城区结构不合理，不利于防止城市灾害（如火灾、地震等）。通过公园系统隔断原来连接成片的城市，形成抗灾性能较高的街区结构，同时具有休闲和美化环境的功能。
开发引导型
原来的城市无法容纳更多的人口和功能，需要向外扩张建设新的城区。为了在新城区建设中避免老城区的种种弊端，通过公园系统的建设形成良好的环境基础和空间结构。
地域型
城市化过程中，城市之间联系日益紧密，单个城市的公园系统难以达到保护环境的要求。在已经或者正在形成的城市群、都市圈等广大的地域，进行跨行政区的公园规划，从地域的角度保护自然生态环境。
系统特点
第一：最早建立专门的公园法规。美国各地建造公园首先需要立法。各州《公园法》明确规定了公园用地的购买、公园建设的组织方式与原则，体现了美国所标榜的自由资本主义国家的立法特色，相比较于欧洲在初始阶段需要通过封建君主推动公园建设的方式，美国这种由州议会授权、由政府组织委员会实施建设的制度更具有科学性与生命力，更适合美国这种自由资本主义国家在城市化大发展初期的城镇建设活动。这使美国的城市公园系统虽然比欧洲起步晚，但是发展要比欧洲快。
第二：公园建设财政有制度保障。芝加哥和纽约等城市均通过发行公园债券募集公园建设资金。比如中央公园在建设前处在市区的外围，地价较低。经过十几年的建设，环境改善带动了周围地价上涨。上涨的差价所造成的利润既是投资后的回报。这一切均是通过预先向公民发放“公园债券”来实现的。以政府发行“公园债券” 来吸收公园投资的作法使大部分投资者成为公园建设的经济受益者，并证明了公园这种市政基础设施的建设可以推动经济发展，即做到了环境效益与经济效益的统一。
第三：公园建设与城市化同步进行。欧洲的近代城市公园大多数是在旧城改造中建成，所花费的代价比较大。美国的城市基本上是在荒地上建立起来的。最早的中央公园用地之所以选在郊区，正是公园选址的决策者们预见到了其周围城市化发展的大趋势后所做出的选择。这就给后人一个启示，即大规模的公园建设可以与城市化同步进行甚至在城市化之前进行，有助于引导城市开发和建设有秩序的进行，创造良好的城市构造。
由于美国在19世纪中叶城市化发展时期就已经认识到公园的作用，通过建设公园系统为城市发展打下良好的结构基础，到20世纪上半期已经形成了结构比较完善的公园体系框架。由于美国公园系统与城市化发展几乎同步，避免了欧洲、日本、中国等传统城市向现代城市转型过程中建造公园绿地的巨大负担。
第四：线形绿道发达，系统性强。美国城市公园系统的系统性比较强。在整个绿地系统构造的形成中，绿道对提升系统整体性发挥了重要的作用。绿道具有休闲、水土保持、生态廊道、交通替代等功能，其独特的线形连接了城市公园、郊外绿地、国家公园等，使得城市内部公园系统、市域公园系统、区域公园系统、国家公园系统等不同等级的公园系统连接成为整体。大量相互交织的绿道发挥的连接性功能是公园形成系统整体的基础，也形成了美国公园系统的结构性优势。
借鉴
充分合理地利用各种可利用的土地
土地的缺乏，是当今美国公园和开放空间发展最大的障碍之一，因而，合理地改造和综合利用各种可以利用的土地，就成为一种有效创造开放空间的重要方法。
1.1街道
把街道改造为可以利用的商业性开放空间，是一种比较节约资金和增加开放空间的方法。格鲁恩(Grune)在对鹿特丹的林班街（Lijnbaan）的研究基础上提出了这种策略。于1953年开放的林班街是一条长915m的零售商业街，它看起来更像是一个购物中心。人们不会想到它的前身是二战早期,由于航空的兴起而被破坏的一条混乱的交通要道。格鲁恩提出，可以通过下面一些办法来实现这样的目的：移走路基、适当的铺装、提供新的照明和街道设置、必要的标识、增加树木花卉和其他景观要素等。1958年，密歇根的卡拉马祖成为美国第一个采纳了格鲁恩的思想的城市。随后还有迈阿密、诺克斯维尔、弗雷斯诺、普罗维登斯等其他城市，也进行了类似的建设。
1.2公路
公路不仅是交通要道，同时也是城市居民不断寻求的消除疲劳恢复精神之路。很多家庭都把驾车兜风作为一种娱乐方式，改造公路也是增加公共开放空间的一种重要方法。20世纪中期，纽约州立公园管理处的第一任主席罗伯特·莫塞（RobertMose）开始建立了由景观高速路连接的州立公园系统。这些风景优美的道路，使得人们往返于家庭和公园之间的整个旅程变得轻松愉快，也为他们提供了重要的游憩场所。
西雅图高速公路公园（SeattleFreewayPark）是把公路改造为公园的另一种成功典范。于1965年开通的5号州际公路，把西雅图分成了两半，造成了中心商业区和临近的商业区，以及公共机构之间的隔离，对公路两边都产生了不利的影响。政府决定通过建造一座跨越公路上方的公园，来把城市的这两个部分联结起来。这座公园的建立，给公路西侧商业区和公路东侧的居住地和公共机构带来了新的活力。
1.3滨水地区
美国有成千上万的海滨、湖滨和河滨地带，但管理不善。有的被占作它用，有的甚至还有潜在的水患。把水道变成人们易于接近的场所，无疑是一种最有吸引力的。获取公共开放空间的方法。一个成功的改造实例是C&O运河向公园的转变。C&O运河长300km，于1830年开放。随着铁路的发展，沿河的运输开始衰落，并最终在1924年停运。美国政府于1938年得到了这条运河，并于第二年决定把它建成国家历史公园。风景优美的C&O运河历史公园，为人们提供了游憩场所，吸引了大量的旅游者，同时也吸引着看到了这里潜在的旅游市场的房地产开发商，从而带动了整个滨水地区的发展和复兴。
1.4其他
除了街道、公路和滨水地区以外，其他一些场地也可以增加公园和开放空间。在纽约州哈莱姆区，政府通过在一个污水处理厂的上方建造了河岸州立公园（riverbankstatepark），为居民提供了急需的游憩活动场所和设施。在纽约布赖恩特公园（BryantPark），设计利用了大草坪下面未被利用的空间，为纽约公共图书馆提供了放置书架的空间（见48页后彩插10~11）。在波士顿，邮局广场公园（postsquarepark）是坐落在一个7层的地下停车场的上方的，合理的设计使得公园的使用者很少能够意识到入口和出口处，每天都绵延着大量的汽车，但停车场的收入，确实支持了公园的日常维护费用。
适当运用多种开发管理模式
随着开放空间维护和管理策略的不断发展和创新，目前在美国主要有3种不同的管理和发展模式。第一种模式是一种比较纯粹的公共部门途径（publicapproach）：即迫于社区、个人、商业团体或者是政治方面的压力，城市政府同意提供新的公园，或者是对现存的一些公园进行改造。通过方案设计、建筑估价、政府拨款等一系列程序。一旦公园建成，它就归公园管理部门管理。
